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广州集装箱运输的一般程序|集装箱国际中转的码头操作
发布者:jhtljq56 发布时间:2015/11/18 8:59:41 阅读:2208

广州集装箱运输的一般程序-j
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以集装箱做为运输单位停止货物运输的一种现代化先进的运输方式。

运输方式:
(一)装箱方式:

1、整箱(FCL ):货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内,加锁铅封后,交承运人并获得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。

2、拼箱(LCL )承运人承受货主托运的数量缺乏整箱的小票货运后依据货类性质和目的地停止分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量,拼装入箱。

(二)交接方式:

1、整箱交整箱接(FCL/FCL)。承运人以整箱为单位担任交接,货物的装箱和拆箱均由货方担任。

2、拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。货物的装箱和拆箱均由承运人担任。

3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)。

4、拼箱交整箱接(LCL/FCL)。

(三)交接地点:

注:“门”指发收货人工厂或仓库。“场”指港口的集装箱堆场。“站”指港口的集装箱货运站。

1、门到门--在整个运输过程中,完整是集装箱运输,并无货物运输,适合于整箱交整箱接。

2、门到场站--从门到场站为集装箱运输,从场站到门是货物运输,适合于整箱交拆箱接。

3、场站到门--由门至场站为货物运输,由场站至门是集装箱运输,适合于拼箱交整箱接。

4、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外,两端的内陆运输均为货物运输,适合于拼箱交拼箱接。

(四)出口程序:

1、订舱。

2、装货单:船公司确认订舱后,签发装货单,分送集装箱堆场和集装箱货运站,据以布置空箱及办理货运交接。

3、发送空箱:整箱货运所需的空箱,由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱,普通由货运站领取。

4、拼箱货装箱:发货人收到空箱后,自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场依据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据,然后在站内装箱。

5、整箱货装箱:集装箱货运站依据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据,经分类整理,然后在站内装箱。

6、集装箱货运交接:上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证。

7、提单:发货人凭场站收据向船公司换取提单,然后向银行结汇。假如信誉证规则需求装船提单,则应在集装箱装船后,才干换取装船提单。

8、装船:集装箱堆场依据船舶积载方案,停止装船。

(五)进口程序:

1、货运单证:凭出口港寄来的有关货运单证着手布置工作。

2、分发单证:将单证分别送代理集装箱货运站和集装箱堆场。

3、到货通知:通知收货人有关船舶到港时间,便于准备接货,  并于船舶到港以后,发出到货通知。

4、提单:收货人按到货通知持正本提单向船公司换取提货单。

5、提货单:船公司核对正本提单无讹后,即签发提货单。

6、提货:收货人凭提货单连同进口答应证至集装箱堆场办理提箱或提货手续。

    7、整箱交:集装箱堆场依据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接单手续。

8、拼箱交:集装箱货运站凭提单交货。

费用:

(一)费用构成:

1、整箱/整箱:装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。

2、整箱/拼箱:船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。

3、拼箱/拼箱:装箱费+运费+拆箱费。

4、拼箱/整箱:装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。

(二)运费:

1、包箱费率:以每个集装箱为计费单位,据中国远洋运输公司运用的交通部《中国远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。

FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。

FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是1~20级,但级差较小。普通低价货费率高于传统运输费率,高价货则低于传统费率;同一等级货物,实重货运价高于体积货运价。

FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类,又按计算规范制定的费率。同一级费率因计算规范不同,费率也不同。如8~10级,CY/CY交接方式,20英尺集装箱货物如按重量费为1500美圆,如按尺码计费则为1450美圆。

2、最低运费方式。

规则最低运费等级。如中远公司规则以7级货为最低收费等级,低于7级货均按7级收费。

规则最低运费吨。如远东航运公司规则,20英尺箱最低运费吨实重货为17.5吨,尺码货为21.5立方米,W/M/为21.5运费吨。

规则最低箱载应用率。

3、最高运费方式。

规则最高计费吨。如在货物体积超越集装箱通常载货容积时,仍按规范体积收费。若按等级包箱费率计费,而箱内等级不同时,则可免较低货物等级的运费。

规则最高计费等级。不高于该货物等级的货物,均以规则的最高计费等级收费。


集装箱国际中转的码头操作-j
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集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。国内中转箱指在境外装货港装船后,经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱,以及在国内装货港已办理结关手续,船公司出具全程提单,经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。

国际中转箱是指由境外启运,经中转港换装国际航线船舶后,继续运往第三国或地域指运口岸的集装箱。 码头设有专职中转业务员,担任码头内中转箱的箱务管理,控制中转箱的动态,做好中转箱单证材料的流转管理工作。

    一、一程船卸船 国际海运运输中的“一程船”,即是指对某一中转箱而言,将该箱从起运港载运至中转港的船舶。码头配载方案员在收到船公司材料后,将其中的中转材料交中转业务员处置。中转业务员将中转材料输入电脑。在船舶卸船后,应将中转材料与实卸状况停止核对,发现问题立刻通知有关方面谐和处理。如在卸船后代理请求更改、补充中转信息,中转业务员在收到代理的工作联络单后,应及时在电脑中更正有关信息。关于一程船卸船后超越 14 天还没有出运的中转箱,码头中转业务员要主动与代理联络,及时布置二程船转运。

    二、二程船装船 国际海运运输中的“二程船”,即是指对某一中转箱而言,将该箱从中转港载运至目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后,将中转通知书(需有海关放行章)连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一同交配载员处置。在装船完毕后,中转业务员将经由配载员注明中转箱实践装箱状况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一同交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的,中转业务员要妥善保管好动态表,以备运用。

    三、中转箱跨区拖运 假如中转箱一程船卸船与二程船装船不在同一码头,则在卸船后,该中转箱必需跨区拖运。 拖出地码头的中转业务员在布置出场方案的同时开具中转动态表(一式三联),附在作业申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口文员办理设备交接,检查口文员自留动态表一联,附在出场报表上交费收部门,其他交司机。 在拖进地码头,检查口业务员和司机办理设备交接,同时收下两联动态表,一联交中转业务员,另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业类同。

    四、风险品中转箱转存 凡不宜在码头堆存的风险品中转箱,码头中转业务员应严厉把关, 及时通知代理布置转运,确保码头消费的平安。转运前,代理应提供相关工作联络单,并注明费用结算方式。风险品中转箱出场,中转业务员填写作业申请单和动态表(一式三联)交检查口。检查口自留一联附在出场报表上交费收部门,其他交司机。司机进场将动态表交堆场业务员,堆场业务员保存以备日后进场之用。作业完毕后,中转业务员将工作联络单交费收部门。
    五、中转箱港口的更改 国内中转箱港口的更改主要有两种状况:本港货改为中转箱;中转箱改为本港货。代理必需向码头操作部提供的及时通知书(需经海关确认盖章)和改港后的舱单各一份。但改港通知书和改港后的舱单提供的及时于否,将触及到费用的结算。如码头在一程船卸船前收到这些单证,则客户无须附加额外的费用(改港通知书中必需注明费用的结算办法)。中转业务员必需及时更改相关信息,并布置转至相应的箱区,同时将改港通知书交码头费收作为费用结算的凭证。
 
    六、中转箱倒箱 国际中转箱如因箱体损坏、用错箱等缘由需求倒箱的,船代理应出具联联络单给码头和海关(注明费用结算办法)。如在码头外倒箱,码头应依据海关答应证,布置出场方案和进场方案:如在码头内倒箱,则在倒箱时,要有海关、船代理、理货员在场 , 倒箱完毕后,由海关加铅封。



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